Economia

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Eni rimodella la propria struttura organizzativa con l’intento di estrarre ulteriore valore. L’ad Claudio Descalzi (in foto) ha presentato il nuovo assetto al cda spiegando come rappresenti «un’importante evoluzione organizzativa che darà ulteriore forza all’esecuzione della nostra strategia». Il top manager del gruppo del Cane a sei zampe intende in tal modo accelerare la creazione di valore. In particolare, le priorità strategiche riguardano lo sviluppo ed emersione del valore delle società satellite nei settori tradizionali (Var Energi in Norvegia e Azule in Angola) e nei nuovi business (Plenitude ed Enilive), attraverso l’ingresso di nuovi partner e la quotazione «con cui creare sempre maggiore valore da destinare alla crescita dei business legati alla transizione energetica e alla remunerazione degli azionisti». Eni punta inoltre al rafforzamento delle performance operative con miglioramento del time-to-market e dell’eccellenza operativa anche nelle nuove iniziative industriali legate alla transizione (come bioraffinerie, cattura e stoccaggio della Co2).Nella riorganizzazione rientra anche l’accelerazione della trasformazione industriale della raffinazione tradizionale in bio, della chimica verso nuove piattaforme specializzate, circolari e bio.Il nuovo assetto prevede la riorganizzazione delle attività di business in tre strutture, affidate ad altrettanti chief operating officer a diretto riporto di Descalzi. La struttura Chief Transition & Financial Officer farà capo a Francesco Gattei, attuale cfo del gruppo. A questa struttura faranno capo l’elaborazione e l’implementazione della strategia economica e finanziaria di Eni, e riferiranno anche Plenitude ed Enilive, le controllate legate alla transizione energetica. LEGGI TUTTO

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Bilancio negativo per la recente missione americana di Carlos Tavares: dopo il sindacato Uaw, attraverso il suo leader Shawn Fain, anche i concessionari Stellantis hanno criticato l’ad del gruppo per le strategie adottate. In Italia, intanto e come era prevedibile, nuovo stop per Mirafiori, con il fermo delle produzioni di Fiat 500 elettrica e delle due Maserati sportive, fino all’11 ottobre. Interessati alla cassa integrazione sono 2.200 lavoratori del polo torinese.Negli Usa, dunque, non è bastato l’annuncio dell’investimento di 406 milioni di dollari su tre impianti di Stellantis per placare gli animi. In una lettera al top manager, di cui riferisce Bloomberg, lo «Stellantis National Dealer Council» palesa forti timori che i marchi del gruppo (Jeep, Ram, Dodge e Chrysler) riducano ancora le rispettive quote di mercato con, in più, il problema del consistente stock. «Da oltre due anni, ormai, abbiamo lanciato l’allarme ai vostri vertici negli Usa sul rischio che i piani impostati per Stellantis nel lungo periodo si sarebbero rivelati un disastro che puntualmente è venuto alla luce con il coinvolgimento anche del personale». Nella stessa lettera, l’organizzazione dei concessionari attacca personalmente l’ad: «Mentre i marchi americani perdono peso, Tavares prende decisioni a breve termine che hanno aumentato i profitti e i suoi stessi compensi».In sintesi, la strategia adottata e contestata dai concessionari ha portato al licenziamento di dipendenti e ridotto la produzione per risparmiare sui costi in un contesto di vendite piuttosto deboli. Inoltre, sono stati abbassati anche i listini e ripristinati gli incentivi per eliminare le elevate scorte di veicoli. Stellantis ha replicato alle accuse dell’organizzazione Usa dei concessionari e respinto gli attacchi a Tavares. «Non crediamo – si legge – che gli attacchi personali pubblici, come quello contenuto nella lettera contro il nostro ad, siano il modo più efficace per risolvere i problemi». Guardando poi al mercato Usa di agosto, Stellantis sottolinea la crescita delle vendite (+21% su luglio) e della quota (+0,7%) insieme alla riduzione dell’inventario. Da qui la convinzione del gruppo che si tratta «dell’inizio di un percorso che si rivelerà vincente».A Torino, nel frattempo, proprio in concomitanza con l’apertura del Salone dell’Auto, da oggi a domenica, le linee di Mirafiori proseguono lo stop. Stellantis parla di «una profonda trasformazione, con l’obiettivo di rendere il sito un vero polo di innovazione e sviluppo a livello globale». Quindi, afferma di «rimanere accanto ai suoi colleghi e alle sue colleghe in questo momento turbolento, con l’obiettivo di garantire continuità e crescita, confermando il ruolo dell’Italia come uno dei pilastri globali del gruppo». LEGGI TUTTO

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Confermate su tutta la linea le anticipazioni del Giornale sul futuro di Mirafiori. Oggi Stellantis ha comunicato alle organizzazioni sindacali che la produzione della 500 Bev subirà una sospensione delle attività che si prolungherà fino all’11 ottobre. Una misura necessaria secondo l’azienda, che ha acceso i riflettori sull’attuale mancanza di ordini legata all’andamento del mercato elettrico in Europa, precisando che Stellantis “è fermamente impegnata a garantire la continuità di tutti i suoi impianti e delle sue attività e sta lavorando duramente per gestire al meglio e traguardare questa difficile fase della transizione”.Citando i recenti interventi l’azienda ha posto l’accento sull’investimento di 100 milioni di euro nelle Carrozzerie di Mirafiori, dove presto verrà potenziata la produzione della Fiat 500e con una nuova batteria ad alto potenziale, “integrando nuove tecnologie per renderla più accessibile e migliorare l’esperienza cliente”. Ma non solo. Tra il 2025 e il 2025 verrà avviata la produzione della Nuova 500 Ibrida, che sarà realizzata sulla base dell’attuale 500 elettrica.”Lo storico complesso di Mirafiori sta inoltre vivendo una profonda trasformazione, con l’obiettivo di renderlo un vero e proprio polo di innovazione e sviluppo a livello globale, scelta cruciale per vincere la sfida della transizione verso la mobilità sostenibile a cui siamo chiamati”, riporta ancora la nota: “Una visione che prevede un processo di investimenti nel comprensorio torinese e nell’industria automobilistica italiana, finalizzato alla creazione del Mirafiori Automotive Park 2030, che ha al suo interno eccellenze globali la produzione di cambi elettrificati a doppia frizione (eDCT), il Plant di Economia Circolare e il Battery Technology Center, oltre alla creazione di un grEEn Campus, un hub per la creazione di soluzioni tecnologiche e sostenibili a supporto della visione di un futuro a zero emissioni”.L’azienda ha ribadito la sua vicinanza ai colleghi in questa fase turbolenta, con l’obiettivo di garantire continuità e crescita, nonché il ruolo dell’Italia come uno dei pilastri del gruppo. “Si tratta di un percorso impegnativo, che non risparmia scelte difficili e non offre soluzioni a portata di mano, ma esige unità d’intenti e visione, necessarie per accompagnare questa grande azienda, insieme a tutti i suoi dipendenti, nel futuro”. Ma la nota dai tratti rassicuranti non ha soddisfatto i sindacati.Per Gianni Mannori, responsabile di Mirafiori per la Fiom di Torino, siamo a livello di schizofrenia assoluta: “Stellantis chiede ai lavoratori di andare negli stabilimenti polacchi e francesi, ma parallelamente a Mirafiori arrivano addetti da Termoli, Cassino, Melfi e Pomigliano. Poi mandano mail per incentivare l’acquisto di Maserati da 200 mila euro a persone che ne guadagnano 1.200 al mese. E intanto la cassa integrazione continua inesorabilmente con un ennesimo stop produttivo di un intero mese. Invece di annunci di nuove produzioni continuano quelli sulla cassa integrazione”. La Uilm invoca l’intervento del governo per discutere con l’azienda il futuro di Mirafiori: “Senza un confronto proficuo tra Governo e azienda, i prossimi mesi saranno ancora complicati per le lavoratrici e i lavoratori di Mirafiori e difficilmente arriverà qualche segnale di discontinuità da qui a fine anno”, l’analisi del segretario generale Luigi Paone. LEGGI TUTTO