Economia

“Nuclitalia è pronta e disponibile ad aprire il proprio capitale ad altri soggetti”. L’ammissione arriva da uno dei soci chiave del neonato gruppo che si occupa di studiare le tecnologie e le opportunità per il nuovo nucleare in Italia, ovvero Ansaldo Nucleare (controllata da Ansaldo Energia). E, in particolare, dal suo direttore generale Roberto Adinolfi che – a margine del convegno di Edison e Aiden, l’Associazione italiana di diritto dell’energia – ha spiegato a il Giornale la possibilità e la necessità di allargare il raggio d’azione dei protagonisti italiani che stanno ridisegnando il ritorno dell’atomo.Al momento, Nuclitalia è composta da Enel (con il 51%), Ansaldo Energia (39%) e Leonardo (10%). Ma quello che sembrava un azionariato definito è pronto a nuove integrazioni e a fare spazio ad altri protagonisti del settore già entro la fase esplorativa che durerà 18 mesi. “La Legge Delega che sta per approdare in Parlamento spiega Adinolfi sarà una cornice importante da cui partire per fare le scelte più adatte in termini di tecnologia e di strategia e sarà in questa fase che siamo disponibili a cedere quote di capitala nella newco”. “D’altra parte – ha aggiunto – si tratta di perseguire quel fare squadra che i vari attori hanno chiesto oggi durante il confronto”.Da Edison a Newcleo, passando per Eni, i gruppi presenti al dibattito hanno auspicato la possibilità di un’ampia collaborazione. “Spoliticizzare il tema, perchè è un tema di tutti” è la prima condizione per lo sviluppo del nucleare nel nostro Paese per Ruggero Corrias, chief pubblic affairs officers di Newcleo. Altro punto fondamentale è “fare squadra in una logica di sistema”. LEGGI TUTTO

L’incertezza ha un costo. Giancarlo Giorgetti sollecita un accordo commerciale nel più breve tempo possibile tra Bruxelles e Washington. Raggiungere un accordo in tempi brevi è doppiamente importante. Oltre a sgombrare il campo dalla spada di damocle di possibili dazi al 50% sui prodotti europei diretti agli Stati Uniti in caso di mancata intesa entro il 9 luglio, porrebbe fine all’attuale fase di limbo che ha come inevitabile conseguenza un freno a mano tirato per l’attività economica. “Ho più volte evidenziato come anche l’incertezza abbia un prezzo ha scritto ieri il ministro dell’Economia nella lettera inviata a Stefano Lucchini, presidente dell’American Chamber, che ha riunito a Milano l’annuale assemblea e nel negoziato sui dazi varrebbe la pena di chiudere al più presto anziché lasciare che l’incertezza continui a frenare scambi ed investimenti”. Nel ricordare come gli inglesi abbiamo appena chiuso al G7 di Kananaskis un accordo su dazi attorno al 10%, Giorgetti ha ammesso che ad oggi appare “impossibile per l’Unione strappare condizioni migliori e quindi forse vale la pena di chiudere al più presto anche noi al 10%”. Il numero uno di via XX Settembre non ha mancato di porre l’accento sulle divisioni in seno all’Ue che “fatica a definire posizioni comuni, perché i suoi Paesi membri hanno interessi diversi. A Bruxelles si impostano allora dei complicati processi burocratici mirati a definire almeno un minimo comun denominatore con cui presentarsi al tavolo negoziale”. Questo si somma a “una sempre più evidente divaricazione strutturale tra i due lati dell’Atlantico. Da un lato vi è un Paese unico come l’America che spinge verso la massima deregolamentazione, la detassazione e l’accelerazione dello sviluppo tecnologico; dall’altro vi è un blocco di Paesi diversi come l’Unione Europea: iper-regolatorio, lento ed in chiaro ritardo tecnologico”.Sull’idea di dazi reciproci al 10%, imone Crolla, consigliere delegato di American Chamber, a margine dell’assemblea che si è svolta a Palazzo Mezzanotte ha osservato: “Speriamo che l’Europa faccia delle concessioni che sono doverosamente richieste dal partner americano, ma riteniamo che anche se fossero mantenuti i dazi al 10% ciò non pregiudicherebbe la validità e la forza della relazione commerciale Italia-Stati Uniti”.Giorgetti comunque non è solo nel pressing per un cambio di passo dei negoziati. Il cancelliere tedesco, Friedrich Merz, ha bollato come “troppo complicato” l’attuale approccio nelle trattative da parte della Commissione. “Negoziare 400, 500 o 600 codici doganali diversi con gli americani ora non è il momento giusto e non è la questione giusta. Abbiamo bisogno di decisioni rapide e congiunte per quattro o cinque grandi settori industriali”, ha tagliato corto ieri Merz citando auto, chimica, farmaceutica e meccanica come i comparti da mettere in cima alle priorità. La Germania è in effetti il paese più esposto al macigno dei dazi. Le ultime simulazioni dell’Istituto Ifo indicano per l’industria manifatturiera tedesca il rischio di una contrazione del 2,8% se non ci sarà un’intesa sui dazi, con l’export teutonico verso gli Usa in picchiata del 38,5%. LEGGI TUTTO

“L’emozione di essere italiani” è forte e solida. Come il ferro che non è solo materia: è ciò che, da oltre un secolo, tiene insieme l’Italia e ne incarna la forza e la tenacia. Ferro che corre, collega, resiste. Come quello dei binari, dei ponti, delle gallerie, delle stazioni e dei treni che ogni giorno attraversano il Paese. Ma è anche quello che prende forma nel lavoro quotidiano di chi fa muovere l’Italia: le persone del Gruppo FS, che con energia e competenza contribuiscono ogni giorno alla crescita del Paese. È questo il senso di quell'”emozione di essere italiani”, titolo della nuova campagna istituzionale di FS, in onda da ieri con una pianificazione multicanale. Alla proiezione in anteprima del nuovo spot, ieri a Roma, sono intervenuti il Presidente del Gruppo FS, Tommaso Tanzilli, l’Amministratore Delegato e Direttore Generale, Stefano Antonio Donnarumma, e il Chief Corporate Affairs, Communication e Sustainability Officer, Giuseppe Inchingolo. Alla presentazione ha preso parte anche il Ministro dei Trasporti, Matteo Salvini. Presenti anche l’ex campionessa di sci alpino, Deborah Compagnoni, e il campione mondiale di para-snowboard, Jacopo Luchini. “Con questa campagna abbiamo voluto dare voce al valore autentico del lavoro quotidiano delle donne e degli uomini del Gruppo FS, vera spina dorsale della nostra azienda. È grazie al loro impegno e alla loro competenza che visione e progettualità si trasformano in risultati concreti”, ha dichiarato il Presidente del Gruppo FS, Tommaso Tanzilli.”La nostra missione più ambiziosa è creare connessioni fisiche, sociali, culturali in grado di unire territori, rafforzare comunità e promuovere una mobilità sempre più integrata, accessibile e sostenibile. Oggi l’Italia affronta una sfida decisiva: accelerare la transizione ecologica e digitale, colmare i divari infrastrutturali tra Nord e Sud e dare piena attuazione agli investimenti strategici del PNRR. Il contributo del Gruppo FS sarà fondamentale per accompagnare il Paese verso un futuro più connesso, inclusivo e competitivo”.”Il Paese sta attraversando la più grande trasformazione infrastrutturale della sua storia, e il Gruppo FS è chiamato a svolgere un ruolo da protagonista in questo cambiamento – ha dichiarato l’Amministratore Delegato e Direttore Generale del Gruppo FS, Stefano Antonio Donnarumma – Con i 100 miliardi di euro previsti dal nostro Piano Strategico, il più ambizioso mai realizzato dal Gruppo, puntiamo a modernizzare la rete ferroviaria e stradale, ridurre i divari territoriali e costruire un sistema di mobilità integrato e sostenibile, all’altezza delle sfide future. Un piano che non riguarda solo le infrastrutture, ma contribuisce concretamente alla crescita dell’Italia, generando occupazione e valore economico. I 1.200 cantieri attivi ogni giorno, molti dei quali concentrati nei mesi estivi per ridurre gli impatti sui pendolari che si spostano per lavoro o studio, rappresentano il volto concreto di questo impegno”. LEGGI TUTTO

Da nord a sud sono tanti i “lavori in corso”. Sono circa 1.200 i cantieri attivi oggi sulla rete: 500 per manutenzione e 700 per nuove opere, con inevitabili interruzioni temporanee di linea. Un numero così elevato di cantieri sulla rete non si era mai visto prima. Quest’estate riguarderà la linea AV/AC Milano Bologna (dall’11 […] LEGGI TUTTO

Il dibattito sull’immigrazione è particolarmente acceso in quest’ultimo periodo in Francia. Il Paese sembra essersi svegliato da un torpore durato decenni, durante i quali ha lasciato carta bianca ai propagandisti dell’immigrazione a ogni costo. Il risultato è sotto gli occhi di tutti, con intere zone di grandi e piccole città che sono sotto il “controllo” delle comunità islamiche. Per anni è stato detto, in Francia come in Europa, e in Italia, che l’immigrazione è arricchimento e che per questo bisogna agevolarla ma uno studio pubblicato in esclusiva da Le Figaro dimostra esattamente il contrario. La nota è stata realizzata dall’Osservatorio sull’Immigrazione e la Demografia (OID) e confuta su tutta la linea le recenti conclusioni del think-tank progressista Terra Nova, sostenendo che l’immigrazione ha un impatto negativo su crescita, competitività e bilancio francese.Il quotidiano francese ricorda che Hakim El Karoui e Jubba Ihaddaden, la cui origine non sembra essere transalpina, entrambi parte del think-tank, in una nota hanno spiegato che l’immigrazione è necessaria per salvaguardare l’economia francese. Ma Nicolas Pouvreau-Monti, nella nota di cui è entrata in possesso Le Figaro, sostiene l’esatto contrario: “L’immigrazione alimenta un circolo vizioso che danneggia l’occupazione e l’economia francese: aggrava i problemi strutturali dell’occupazione in Francia, peggiora i conti pubblici e penalizza indirettamente i settori esposti dell’economia”. Per quanto entrambi i documenti concordino sull’importanza dei migranti nei settori a bassa specializzazione e paga, Terra Nova insiste sulla necessità di far entrare in Francia fino a 300mila migranti ogni anno per 20 anni, il che significa almeno 6milioni di migranti in più nel Paese. Ma l’OID frena e sottolinea come la mancanza di manodopera in specifici settori non può in alcun modo compensare l’impatto deleterio che l’immigrazione ha sull’economia francese e sulla sua crescita.Se Terra Nova ammette anche che gli immigrati lavorano meno dei francesi, e sposta le responsabilità della mancata integrazione sul dibattito pubblico, dall’altro lato sostiene che fatalmente l’immigrazione massiccia non si fermerà, quindi tanto vale renderla utile. OID smonta su tutta la linea questa ricostruzione e immagina una Francia senza immigrati e Pouvreau-Monti sottolinea anche che “la realtà attuale dell’immigrazione, hic et nunc, non è l’origine delle difficoltà strutturali che la nostra economia sta attraversando, ma le aggrava tutte”. Tra le ragioni c’è il tasso di occupazione basso degli immigrati, inferiore a quello dei nativi, quindi l’immigrazione non migliora “il deficitario tasso di occupazione della Francia, ma al contrario lo degrada fortemente”. Tra le ipotesi formulate dall’OID c’è la segregazione volontaria delle comunità immigrate. La tendenza all’inattività si riflette anche nelle seconde generazioni secondo lo studio, tra le quali la quota di giovani “che non erano né occupati, né scolarizzati, né in formazione, era del 24% per gli anni 2020-2021”.A leggere bene la nota c’è quasi un avviso involontario all’Italia e agli altri Paesi sui rischi dell’immigrazione familiare, che si agevola concedendo facili cittadinanze: “Questo basso tasso di occupazione in Francia si spiega con la struttura della nostra immigrazione, che è in gran parte familiare”. E come sottolinea Pouvreau-Monti, chi arriva in Francia per ragioni familiari, e non lavorative, trova più difficile l’inserimento lavorativo perché è anche meno motivato. Se poi chi arriva non è qualificato, e la maggior parte non lo sono, la situazione si complica e va a incidere sull’economica, perché la produttività per persona dipende essenzialmente dal livello di qualificazione dei lavoratori. Se i francesi tra i 30 e i 40 anni che non hanno il diploma sono circa il 10%, gli immigrati senza un titolo di studio spendibile sono il 31%. Ma non solo, perché nella nota di Pouvreau-Monti viene anche spiegato che “il livello di una persona immigrata titolare di una laurea ottenuta nel suo Paese d’origine è spesso inferiore a quello di una persona titolare di una laurea ottenuta in un istituto di istruzione superiore francese”. LEGGI TUTTO